二、铁路棚车上运用的冷弯C型钢
铁路棚车上冷弯C型钢开发运用较敞车要晚，在规划新式P64A大容积棚车时，于1994年，同期开发了车顶侧梁冷弯波纹门板。在1997年，开发了左门右框和右门左框。为了习惯铁路卡车重载的请求，在2OO1年下半年又开发研发了新式的P64G型减轻自重棚车。一起，岩棉夹芯板价格，开发了四种冷弯C型钢运用在该车上，分别为冷弯变Z型车顶侧梁，矩形空心C型钢上侧梁上边框和U型冷弯C型钢侧柱，其原料为高耐候构造钢09CuPCrNi-A，屈从强度为345MPa。
轻质楼盖系统
楼顶盖由冷弯薄壁C型钢楼面梁与铺于楼面梁上的结构面板组成。楼面梁一般跨度为3.6m~6.0m，楼面梁高为200~300mm，楼面梁间距为600毫米。楼面梁腹板上预开孔，这样对于管线的穿越与布置极为方便。结构面板通常采用定向刨花板;也可以选择在定向刨花板上再浇筑40mm的细石混凝土。轻质楼盖根据不同的设计要求，每平方米可承受Zuii大500公斤的荷载。
墙体结构
承重墙由立柱、顶导梁和底导梁、支撑、墙体结构面板组成。立柱为C形轻钢构件，岩棉夹芯板价格，其壁厚根据所受的荷载而定，通常为0.75~2mm，立柱间距一般为400~600mm，立柱的下端为开口朝上的底导梁，立柱上端为开口向下的顶导梁;为提高墙柱的稳定性，一般墙柱高度范围内设1~2道水平钢拉条或撑杆。这种墙体结构布置方式，可有效承受并可靠传递竖向荷载，且布置方便。
为抵抗水平风荷载与地震作用，轻钢结构住宅体系中抗侧力体系、抗剪墙可采用墙体结构面板、交叉支撑或K型支撑形式。用作抗剪墙的结构面板可采用定向刨花板、石膏板、水泥纤维板及薄钢板。上下楼层之间通过连接件可靠连接，以有效传递水平剪力与和上拔力。
2、 汽车工业
汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，岩棉夹芯板厂家，产品尺寸精度高。
在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量Zuii大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。
载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用冷弯型钢的数量为Zuii大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，镇江岩棉夹芯板，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。
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