国际性清理交通委员会（ICCT）于2005年挂牌成立，总公司建在美国华盛顿，是一家单独非营利性组织，为世界各地的生活环境主管部门给予保持中立的科学研究成果与分析结果。
日前，ICCT发布了一份有关与新加坡港船舶然料市场销售相关的空气污染物环境污染行业报告。
研究表明，新加坡的船舶然料市场销售对全球环境导致了危害，但大多数环境污染都集中在所在国邻近的深海和沿海城市。
该科学研究宣称，新加坡是全球大给油核心，2019年的船舶然料销量占全世界的五分之一。假如并对市场销售汽柴油的温室气体的排放开展计算，其总排出将比国家温室气体清单高于四倍，且也会导致其中国平均排出增至全世界标准的六倍。
注：温室气体清单（GHGinventory），就是指、公司、地域等作为单位在社会生产经营活动中各个环节直接或者间接排放的空气污染物，称之为温室气体清单。
PM2.5和NOx严重污染
在东南亚地区附近水域，马来西亚售卖的船舶然料环境污染占全部航运业细颗粒物（PM2.5）环境污染的42%之上。南海海域、印度洋海域整个美洲地区，包含澳大利亚的中西部和南边海湾，都是PM2.5环境污染的热点地区。
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科学研究强调，因为新加坡的专属经济区（EEZ）总面积比较小，所以在肯定消耗量层面其排行比较低，但马来西亚烧能源的船只所形成的PM2.5（35%）和NOx（29%）的比重非常大，排行比较高。
其周边国家的航运业PM2.5环境污染还受马来西亚然料售卖的严重危害，据调查，马来西亚的37%、越南地区的30%、马来西亚的25%、马来西亚的23%和巴基斯坦的22%的航运业PM2.5环境污染均来自马来西亚船舶然料销售业务。
清洗器的清洗水排出环境污染
该文档还强调，与PM2.5和NOx对比，新加坡的船舶然料市场销售对清洗器的清洗水排出的危害甚至于超过PM2.5和NOx。
当清洗水被施放到海洋资源里时，因为金属材料、氮氧化合物、亚硫酸及亚硝酸盐等污染物质存有会让海洋动物造成有害干扰，这种污染物质会堆积在食物网中，对海洋动物健康造成不良影响，冲击性海洋生态系统。现阶段全世界禁用开环增益清洗器排出清洗水我国已经达到了25个，范畴还在持续扩张。
针对受到影响严重地域--越南地区、新加坡、马来西亚、印度的、中国和新加坡自身，从研究成果看来，新加坡的船用燃料油的排出少占其专属经济区内全部清洗器消耗量的40%。
ICCT的探索结果显示，由于新加坡在然料给油等方面的主体作用、这种然料所产生的有关空气和空气污染物环境污染，及其亚洲地区航运业等方面的环境污染对人民健康的很大影响，我们应该更好的了解在新加坡充注汽柴油的破坏情形。
马来西亚汽柴油销量爆跌
依据马来西亚海事局及港务局管理处（MPA）的一份汇报，与2021年季度对比，新加坡港在今年的季度的汽柴油销量下降2.6%，并且这就是在2021年第四季度全世界船舶然料总数大幅上升5.7%以后所发生的。
在今年的6月份也继续延续季度的下跌趋势，与往年同比增加汽柴油销量下降8.7%，至375万吨级。
依据咨询管理公司BlueInsight与新闻媒体Ship&Bunker协作的一份汇报，马来西亚这一世界大的给油港迫不得已接纳销售量爆跌，做到六年半至今的低标准。
汇报进一步注重，为保持马来西亚关键给油港的影响力，马来西亚必须增加勤奋解决化石能源、供货可再生燃料，并慎重考虑对lng天然气（LNG）的进一步注资。
报告指出，马来西亚如果可以将海运业列入中国温室气体清单（GHG inventory）与国家独立奉献（NationallyDetermined Contribution），则可进一步说明对其船舶然料市场销售去炭化的承诺。
注：我国独立奉献（Nationally DeterminedContribution），指依据《联合国气候变化框架公约》缔约国大会有关确定，所提出的应对气候变化的加强行动和对策。