在液压油缸的缓冲中，柱塞和套关闭杠头或缸盖的主要排油通路，封闭活塞与杠头或缸盖之间的油液，受困油液被节流装置控制速率，无论活塞与缸孔间隙状态如何，缓冲本身必须适当对中。为了促进与相配节流孔的机械啮合，油压缸价格，在缓冲柱塞和缓冲套的引导部分采用一个短圆锥。此外，环形缝隙必须同心．以便油液流动特性以一次行程到下一次保持一致。 比较常见的缓冲设计是带有固定间隙的圆柱柱塞和套。已经用于广范围的液压油缸用途中．它制造起来经济，但在较窄的负载与速度组合中提供缓冲。缓冲设计也可以足锥形方案．通常它包括一个占缓冲行程2／3长度的圆锥，继之以行程后1／3的圆柱直径。 另外一种缓冲设计是针对液压油缸适当确定尺寸的反抛物线．此设计加工起来极昂贵，镇江油压缸，所以不能经济地用于广泛的产品范围。在缓冲套或柱塞中采用一系列节流孔的结构也能实现匀减速，这种多孔或短笛式缓冲加工和控制也很昂贵，仅用在缓冲要求较高的液压油缸上。
液压油缸漏油是让众多用户们倍感头疼的一个问题，然而这个问题仍然会常常出现。泄露问题主要可以分为密封结构的内泄漏和外泄漏以及缸体破损而引起的漏油问题。对于液压油缸而言，油压缸供应商，其内部的活塞杆由于经常性的会和各种杂质发生接触，所以容易出现磨损。
尤其是在一些工作条件比较恶劣的环境中，活塞杆的表面还可能会粘附很多的灰尘、泥土等物质，其中也不乏会出现一些较硬的物质。所以，液压油缸中活塞由于种种因素的影响，液压油缸的活塞杆就可能会出现外泄露的情况。出现外泄露的原因就是由于轴用组合封结构不合理。
第二个重要的原因则是由于液压油缸中活塞杆和导向套之间的间隙不再合理范围之内。杆外泄是怎么回事比如很多用户所遇到的活塞杆表面发黑的问题其实就是这个原因引起的。而从市场调查中，我们发现，这个因素在活塞杆外泄原因中所占据的比重很大，已经超过了60%。因此大家今后在使用中应当多注意这个问题。
Zui后一个因素就是活塞杆表面有损伤，从而引起的泄露的问题。这是因为在实际应用中，
液压油缸的运动速度，从专业角度来看的话，主要是与工作条件有关，而且关系很大，所以其影响也很大。接下来，则是液压油缸阀稳定流量，以及背压和摩擦力等。所以，有时是需要来综合考虑的，以避免遗漏，从而产生问题或麻烦。液压油缸的工作速度，主要是取决于这一种液压油缸的用途，以及其具体的工作要求。而其的决定因素，主要是为伸缩量这一个，具体的，是由伸缩量的大小来决定的。
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